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这是为句容市下一步划给南京市，然后再撤市设句容区作前期准备了！
当然这条地铁的句容部分，是由句容市出钱修建，一个县级市没有上面支持，自己出钱修地铁，也是全国首例，非常了不起，为句容市60万人民点个大大的赞，句容市加油！
铁路没有修！到宝华并不是件坏事，很可能是件大好事。就和炒股一样，在别人犹豫、拿不定主意、或者离场的时候，很有可能是最具投资价值，将来最有可能成为一匹最大的黑马。地理常识和历史发展告诉我们:任何城市的发展如果不是特殊的地貌形状都脱离不了同心圆效应，即以同心园方式向外扩张和辐射。既然南京目前已经确定向紫东发展的调子，成立了南京市紫东建设指挥部，那么向东部发展指日可待，所以即便宝华不属于南京，到时房价也必然跟着往上涨。没准那一天，随着城市的发展突然宣布宝华地区成为南京的一部分、或者和其他南方城市一样成为南京的一个特别行政管理区，那么，宝华地区的房价必将以爆发性的形式增长。所以，不必着急，好事多磨。从长远角度看:宝华地区是南京周边地区最具想像力的投资洼地。
S6宁句线穿过了城东人口最密集的地区，百水芊城一直到麒麟建了多少保障房啊，到处都是的，还有很多商品房，东郊小镇多大规模多少人口噢，因为麒麟之前都是价格洼地，居住在在这片的人口特别密集，地铁通过这几个地区，再到汤山片区，最后延伸几站到句容，绝对是一个一举多得的好规划！
南京开始建设铺轨，s6号地铁城际轨道交通设施，南京——镇江(宁句)线，是落实1986年，《国家计划委员会》，《于关成立南京都市圈计划》，实施→宁，镇，扬，协调发展，_南京经济都市圈战略发展的重大举措，也是“东进”扩张，进一步向东挺进，扩大城市经济圈；延伸经济规模，扩展城市"东部走廊″，打通“东进道路”障碍，实现宁，镇，扬一体化，更进一步与(长三角)都市圈城市<镇江>，<句容>一体化，同城化，促进经济发展，扩大东部城市群辐射范围；更是里程碑式的壮举！
纵观南京市版图，整个地貌，走势图形，呈现南北窄长，东西进深，非常短小，对南京末来城市发展空间，形成压制！也制约了(宝华)镇，(句容)市周边六十多万人口，与南京城，主城区(通勤效率)对接。及对镇江，南京两座历史文化名城，城市经济，城市人文，物流，生活、经商，工作，安居置业、加快两地人员往来→促进发展经济→降低交通成本，促进地域融合及城市协同发展，非常有利的重要举措！也是为了下一个阶段，使长江经济带城市群，都市圈城市群驶入一条，更为有利，更为便捷，更为高效，产业布局更加合理，更加高速发展的<快车道>。也是(大南京)，正在下的《大棋盘》上的，→棋子_→小兵，→_小卒→越过(楚界)，跨出(界河):第一跳！也是南京市，城市建设历史上，里程碑式的一大步！.这一大步将载入中国地铁轨道交通设施建设史册！也为南京市，东进战略打下坚实基础，为下一步吸收，同化周边不发达城市群，创造更为有利条件！向国际化大都市挺进，打好更坚实的基础！形成以华东地区唯一特大城市，东部地区中心城市，<大南京>，为核心都市圈，1小时交通经济辐射网，打下坚实，有力，稳固基础！注：“句容县历史，地理人文，曾经是南京市下属，县级行政区”。
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