大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源客车橡塑制品的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源客车橡塑制品的解答，让我们一起看看吧。
名字叫做轮拱罩；车轮上面的弧形板叫轮拱罩，主要是为了避免下雨天泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，也可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，还有一个作用防止路面的泥巴甩在车身上损坏汽车外漆；轮拱罩通常是使用优质橡胶材质或工程塑料制造而成。轮拱罩通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个挡板。
DVA被称为第三代气体阻隔层材料，其主要优势在于改变轮胎原有的密封技术，大幅提高轮胎气密性并减轻轮胎质量。实验数据显示，同样的气密层使用使用DVA材料可减重60%以上。若每条轮胎减重1kg，则传统燃油车可节油8%，新能源汽车的续航里程可提高20%。
据田洪池博士介绍，使用DVA能使轮胎气密性提高7-10倍，可以减少轮胎充气次数，延长使用寿命。“更重要的是DVA生产流程短、加工能耗低，能够降低轮胎企业的综合成本，这也是中策橡胶集团希望大力推动DVA商业化应用的重要原因。”田洪池博士称。
请相信能量守恒定律。你要产生300升屁，就得考虑百公里黄豆消耗量。并且还要考虑屁的人车转接，以及长时间使用转接设备，身体特殊器官的耐受性等。
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这纯粹就是一本正经的胡说八道，甲烷的燃烧热为40020KJ/m³（理想状态，完全忽略损耗），300L甲烷的燃烧热值就是12006KJ，焦耳=瓦特*秒，即J=WS，我们常说的1千瓦时也就是1度电等于1000W*3600S=3600KJ，12006KJ就是3.335度电，这还是在完全理想状态下不计算任何能量损失的前提下。3.335度电大约一块五到两块钱左右（各地电费不同，最贵不超过两块），从北京到广州公路2100多公里，开车预计20到24小时左右（不计堵车和休息时间）。我就问什么新能源车两块钱能从北京开到广州。
这个问题有点意思，如果人类的屁可以收集利用，将一改我们“谈屁色变”的现状，有可能让屁供不应求，催生屁的产业链。假设归假设，那么就让我们看看屁能否被利用或者说被有效利用。
屁的组成
根据有关研究表明，人屁中的化学成分有400多种。不同人、不同时间、不同进食、不同肠胃健康状况等条件下，人屁的组成会有一定差异，不过在长时间内取平均值的话，人屁的主要成分为：氮气60%、氢气20%、二氧化碳9%、甲烷7%、氧气4%、硫化氢个氨气等占1%。
屁的气味
从屁的组成看，大部分排出的气体是没有味道的，正是那1%的氨、硫化氢、吲哚、粪臭素、挥发性胺、挥发性脂肪酸等微量气体，才是屁臭的真正来源。
屁能被点燃吗？
屁中可燃气体主要有氢气、甲烷和硫化氢等，总含量的占比为28%左右，理论上是可以被点燃的。曾经日本一家医院在做手术时，病人放了一个屁，正好被正在用激光做手术的医生点燃了，病人因此被灼伤，所以大家千万不要因为好奇做这样的尝试。
屁的燃烧热值
既然屁能够被点燃，我们看一下它的燃烧效果咋样。正常情况下，每人每天放屁量在500毫升左右。氢气燃烧热值为1.43*10^8J/kg，甲烷燃烧热值为5*10^7J/kg，硫化氢我们忽略不计。最后我们可以通过密度换算，计算出每人每天产生屁的燃烧热值为1287+114=1401J。
结论
基于上述分析，我们容易得出300L屁的总燃烧热值约为84万焦耳，合0.23千瓦。普通新能源汽车每小时的耗电能量为15千瓦左右，24小时则需要360千瓦。可见，300L屁对于新能源汽车行驶一天所需的能量来说，简直是九牛一毛。换句话来表达，如果要使新能源汽车行驶一天，则需要收集94万人每天的放屁量。加上人放屁的瞬时速度可以达到10公里每小时，相当于中低速行驶自行车的速度，收集起来的难度和复杂程度可想而知，所以题主这个问题根本不可行。
我想问问，是不是专家说的，如果专家说的，天天让这些专家放屁，收集起来给他们家汽车用，并且要鼓励这些专家的家属一起来放屁，天天放屁，每时每刻要放屁，每人尾部插一根直通管道，用于收集他们的屁气。开车坐车时候，这管道直通汽车燃料箱，直接通气。为防止专家的屁气污染大气层，在不方便插管道情况下，用专用的橡胶塞，结结实实的塞住，防止漏气。如果实在憋不住情况下，可以随身携带口肛循环管，一头插在尾部，一头插专家嘴里，自己形成循环体系，防止屁气外泄。谁说的，都按这个办法操作，包括小编这种有想法的。
汽车保险杠以及防撞梁不用橡胶材料有三点必然的原因，橡胶只适合作为轮胎和密封条材质使用。
汽车前后装饰以及防撞结构包括：覆盖件工程塑料材质装饰保险杠，内部第一层为泡沫塑料用作吸能以及保险杠支撑，最内层是金属材质单层或双层辊压防撞梁，为什么要如此复杂的做出三层结构而不用橡胶材质一次性替代呢？
①·外层保险杠主要起到装饰效果，严格定义这一层并不能叫做保险杠，因为不论是工程塑料还是树脂材质其刚度和韧性都非常差，轻微的碰撞也会被碰碎，力量大一些的话甚至能够掰断。
这一层属于覆盖件，其作用主要起到装饰作用以及对整车风阻的调整，既然需要起到美观效果就需要与整车造型以及颜色具备整体性，塑料材质可以通过技术手段有效的喷涂底漆、色漆、清漆以达到统一的效果但相较做不到。
橡胶虽然也有特殊的漆水可以处理出有光泽的漆面，但是天然橡胶制品喷涂漆膜后会快速风化开裂脱落；或者表面发白出现白霜一样的物质，专业术语叫做吐霜。而且天然橡胶制品老化的速度更快，如果加入碳黑加强颜色会更加难以处理，所以保险杠不宜使用橡胶材质。
②·内部使用的泡沫塑料也不能用橡胶替代，因为泡沫塑料具有硬度小而且有一定柔软性，这是能作为缓冲吸能的原因；这种材质不仅在汽车的防撞中使用，商品包装时几乎都用这种材料作为缓冲，不过橡胶并不能替代。
汽车使用的塑料硬度很小而橡胶的硬度很高，HA值达到60不是泡沫可以相提并论的；如果对硬度没有概念的话可以尝试用美工刀割塑料泡沫，感受一下用多大力量可以割破；之后再用美工刀割橡胶轮胎，割的时候要注意美工刀刀片别崩断了，橡胶是很硬的。
在感受过之后自然会理解，如果用厚实的橡胶块替代保险杠和泡沫塑料吸能块会是什么想过，这个大橡胶块的硬度如果撞击到人后果不会比金属保险杠直接撞击结果更理想，几乎没有吸能防撞效果所以也不会使用。
③·重点：轻量化。
对密度和材料含有哪些不了解的话可以用最之光的方式理解，曾经在尾门后挂备胎的汽车一般都有备胎罩，尺寸更大的备胎罩轻到一手可以拎起，但尺寸小很多的备胎却要两手抱着拿下来，排除金属轮毂的重量后实际轮胎仍比备胎罩重。
常见的塑料制品总是比橡胶轻得多，如果用一大块整体橡胶替代外层的工程塑料保险杠、内层的泡沫塑料，不同尺寸的车因使用这块橡胶保险杠会让整备质量多出几百斤，而汽车轻量化每100公斤可以减少0.5~1L/100km燃油。事项如果数以亿计的汽车都多出一升，一天要多消耗多少燃油呢？
到此，以上就是小编对于新能源客车橡塑制品的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源客车橡塑制品的4点解答对大家有用。
